石材之家讯：中间带宽度定多少合适？
中间带的宽度是根据行车带以外的侧向余宽，防止驶人对向行车带的
护栏、种植、防眩网。交叉公路的桥墩等所需的设置带宽度而定的。愈宽作用愈明显，同时也便于养护作业的开展。但对土地资源十分宝贵的地区要平用宽的中间带是有困难的，所以在我国基本上是采用窄的中间带。《标准》规定的最小中间带宽度随公路等级、地形条件变化在2.50～
value="4.5"hasspace="False"negative="False"numbertype="1"tcsc="0"w:st="on">4.50m之间，特殊情况下可减至value="2"hasspace="False"negative="False"numbertype="1"tcsc="0"w:st="on">2.00m。城市道路规定与公路大致相同。左侧路缘带常用宽度为O.50或value=".75"hasspace="False"negative="False"numbertype="1"tcsc="0"w:st="on">0.75m。
中间带宽度表
公路等级
高速公路
一级公路
地形
平原
微丘
重丘
山岭
平原
微丘
山岭
重丘
中央分隔带宽度
（m）
3.00
(2.00)
2.00
(1.50)
1.50
1.50
2.00
(1.50)
1.50
左侧路缘带宽度
（m）
0.75
(0.50)
0.50
(0.25)
0.50
(0.25)
0.50
(0.25)
0.50
(0.25)
0.50
(0.25)
中间带宽度
（m）
4.50
(3.00)
3.00
(2.00)
2.50
(2.00)
2.50
(2.00)
3.00
(2.00)
2.50
(2.00)
中间带的宽度一般情况下应保持等宽，若需要变宽时，在宽度变化的地点，应设置过渡段，过渡段以设在回旋线范围内力宜，其长度应与回旋线长度相等。宽度>value="4.5"hasspace="False"negative="False"numbertype="1"tcsc="0"w:st="on">4.50m的中间带过渡段以设在半径较大的平曲线路段为宜。图5-12为几种变宽过渡设计的例子。
为了便于养护作业和某些车辆在必要时驶向反向车道，中央分隔带应按一定距离设置开口部。开口部一般情况下以每value="2"hasspace="False"negative="False"numbertype="1"tcsc="0"w:st="on">2km的间距设置为宜，太密将会造成交通的紊乱。城市道路可根据横向交通（车辆和行人）的需要设置。
中央分隔带的开口应设置在通视良好的路段，若在曲线上开口，其曲线半径宜大于value="700"hasspace="False"negative="False"numbertype="1"tcsc="0"w:st="on">700m。在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施的前后必须设置开口。
开口端部的形状，常用的有两种：半圆形和弹头形，对于窄的分隔带（M＜value="3"hasspace="False"negative="False"numbertype="1"tcsc="0"w:st="on">3.0m）可用半圆形，宽的（M≥value="3"hasspace="False"negative="False"numbertype="1"tcsc="0"w:st="on">3.0m）可用弹头形。为了避免过大的开口并方便行车，一般采用R的最小值为value="15"hasspace="False"negative="False"numbertype="1"tcsc="0"w:st="on">15m。弹头尖端圆弧半径R，可采用分隔宽度的1/5，这样从外观上看比较悦目。
中央分隔带的表面形式有凹形和凸形两种，前者用于宽度>4.5的中间带，后者用于宽度≤value="4.5"hasspace="False"negative="False"numbertype="1"tcsc="0"w:st="on">4.5m的中间带。宽度>value="4.5"hasspace="False"negative="False"numbertype="1"tcsc="0"w:st="on">4.5m的，一般植草皮、栽灌木，宽度≤value="4.5"hasspace="False"negative="False"numbertype="1"tcsc="0"w:st="on">4.5m的可铺面封闭。
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