石材之家讯：隧道超前支护中，采用管缝式锚杆做超前支护有哪些优越性？
（1）具有很强的可操作性：
在此之前我们也曾想尝试一下超前撞楔法，但由于此处岩层虽然层理发育而强度较高，撞楔很难打入，没有可操作性。采用管缝式锚杆做超前支护却很容易操作，而且速度快其方向和角度也很容易控制。
（2）劳动强度低：
打锚杆眼使用凿岩机，安装锚杆使用自制专用推进器。推进器带钎尾一头安在凿岩机上，把管缝锚杆尖部先插入锚杆眼内，推进器的另一头插入锚杆内，推进器顶盘顶住锚杆尾部再开动凿岩机，用凿岩机的推进力把锚杆打入眼内。其劳动强度是传统撞楔法无法比拟的。
（3）施工速度快：
没有采用此方法前，由于顶板的冒落很难控制，顶部冒落范围还要用大量木料充填，劳动强度大，费工费时。冒落的矸石增加了出矸量和运输工作量。因此每班只能给一架棚，进尺0.5m。采用管缝式锚杆做超前支护每班可以顺利给两架，进尺1.0m。速度提高了一倍。
（4）降低了支护成本：
没有采用此方法前由于冒落矸石空间需用大量木料充填，增加了巷道支护成本，每米消耗木料1m³之多。大大降低了材料费用。
（5）增加了巷道的整体性：
采用管缝式锚杆做超前支护，最大限度地保持了围岩的整体性，拱型支架顶部基本为实体，增加了巷道永久抗压能力，同时也相对减少巷道后期维修费用
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