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市政工程|长寿命路面基本结构分层有哪些?

   更新日期:2017-03-25     来源:建材之家    作者:石材之家    浏览:78    评论:0    
核心提示:长寿命路面基本结构分层有哪些? 1) 轮载下100~150mm区域是高受力区域,也是各种损坏(主要为轮载)的发生区域。2) 面层40~75mm高质量沥青混凝土为车辆提供良好的行驶界面,应具有足够的表面构造深度、抗车辙、水稳定性好。3) 中间层100~175mm高模量抗车辙沥青混凝土起到连接和扩散荷载的作用,应具有高模量(刚度)、抗车辙。4) HMA基层75~100m

市政工程|城市桥梁工程混凝土配合比设计步骤有哪些?

推荐简介:城市桥梁工程混凝土配合比设计步骤有哪些? (一)初步配合比设计阶段,根据配制强度和设计强度相互间关系,用水灰比计算方法,水量、砂率查表方法以及砂石材料计算方法等确定计算初步配合比。 (二)试验室配合比设计阶段,根据施工条件的差异和变化,材料质量的可能波动调整配合比。 (三)基准配合比设计阶段,根据强度验证原理和密度修正方法,确定每立方米混凝土的材料用量。 (四)施工配合比设计阶段,根据实测砂石含水......
石材之家讯:长寿命路面基本结构分层有哪些?

1)轮载下100~150mm区域是高受力区域,也是各种损坏(主要为轮载)的发生区域。2)面层40~75mm高质量沥青混凝土为车辆提供良好的行驶界面,应具有足够的表面构造深度、抗车辙、水稳定性好。3)中间层100~175mm高模量抗车辙沥青混凝土起到连接和扩散荷载的作用,应具有高模量(刚度)、抗车辙。4)HMA基层75~100mm高柔性抗疲劳沥青混凝土起到消除疲劳破坏的作用,应具备高柔性、抗疲劳、水稳定性好。5)最大的拉应变产生在HMA基层底部,该区域最易发生疲劳破坏。该区域弯拉应变,对于控制沥青层自下而上的疲劳开裂,防止路面过早出现结构性损坏具有特别重要的意义。

长寿命路面结构示意图

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