市政工程|高速铁路轨道横向位移阻力怎么计算？

更新日期：2017-03-25 来源：建材之家作者：石材之家浏览：43 评论：0

核心提示：高速铁路轨道横向位移阻力怎么计算？当列车运行在轨道上时，其在2m长的轨道范围内作用于轨道的横向力超过S值时，轨道要产生横移。S值与轨道结构和部件有关，一般通过试验确定。当前国内外文献广泛引用的经验公式为式中，∑Q(或S)2m长轨道范围内轮轨接触横向力或车轴横向力之和； P0轴重(kN)； α与机车车辆类型有关的系数，机车、客车、动车组=1,货车=0.85。该公式是法国在一定

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石材之家讯：高速铁路轨道横向位移阻力怎么计算？

当列车运行在轨道上时，其在2m长的轨道范围内作用于轨道的横向力超过S值时，轨道要产生横移。S值与轨道结构和部件有关，一般通过试验确定。当前国内外文献广泛引用的经验公式为

式中，∑Q(或S)2m长轨道范围内轮轨接触横向力或车轴横向力之和；

P0轴重(kN)；

α与机车车辆类型有关的系数，机车、客车、动车组=1,货车=0.85。

该公式是法国在一定轨道条件(46kg／m钢轨、轨枕间距65cm、碎石道床)下经试验推出来的。根据北京交通大学的试验资料，并参照国外有关资料，当采用60kg/m钢轨、混凝土枕且轨枕间距不大于60cm时，值取1.5比较合适。

根据国内外的试验资料，由于高速铁路大多采用动力分散的动车组，即使采用动力集中的方式，机车车辆的轴重也都比较小，因此，轨道承受的低频荷载和横向水平力一般都低于低速货车。

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